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混动汽车市场迎来爆发期

来源: 中国能源报   日期:2022-08-16 13:59:27  点击:904 
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 近日,五菱汽车正式宣布进军混动市场,将推出油电混动和插电混动两条技术路径的产品。近年来,吉利、比亚迪、长城等相继发布混动技术。今年以来,随着多款混动车型上市以及更多自主车企进入赛道,业内人士指出,我国混动汽车市场已逐步过渡到消费驱动阶段,将迎来爆发期。

  混动车型优势凸显

  在充电基础设施不够完善的情况下,混动车型的优势正在凸显。“市场上混动车型之所以卖得火热,是因为自主品牌敏锐地嗅到了消费者的需求。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示。

  2021年以来,多家车企发布了混动技术平台,如魏牌智能DHT混动、比亚迪DM-i混动、吉利GHS2.0混动、奇瑞鲲鹏混动、东风MHD混动等。今年3月以来,长安UNI-K iDD、魏牌摩卡DHT插混版、比亚迪宋Max DM-i等插混车型相继上市。“越来越多的传统车企认识到混动汽车的优越性,纷纷加快研发混动车型,如吉利、长城、奇瑞等多家自主品牌相继推出混动车型,让消费者有了更多选择。”章弘表示。

  有业内人士向记者表示:“混动汽车市场整体表现不俗,例如丰田、本田混动车型的指导价,即使比燃油车贵1.5万元-3万元,也有着不错的市场表现。地方政策方面,例如天津、广州等地单独设立油电混动车摇号池,对销售也有一定的促进作用。此外,随着未来更多车企的加入,混动市场还会有更快速增长。”

  值得注意的是,目前在动力性、油耗方面,我国自主车企的混动技术已日益成熟。“除了丰田THS,DHT目前是我国多数自主车企选择的技术路线。随着未来混动汽车产量的进一步提升,DHT技术将显示出成本优势,2025年以后,DHT技术将成为市场的主流。”上述业内人士表示。

  此外,中汽协还指出,新能源汽车生产成本压力较大,今年2月以来,受动力电池原材料价格持续上涨的影响,产业链成本压力向下游传导,新能源车企和消费端都承受了很大的成本压力,也必然会导致产品结构的调整。

  降低油耗的必由之路

  混动车型一直被视为燃油车向纯电动汽车的过渡产品。在我国汽车市场,合资品牌占据了燃油车市场的大部分,而在汽车行业新能源化和智能化发展的背景下,合资燃油车普遍存在高油耗、智能化不足、减配等问题。我国自主混动车型正以显著优势逐步实现对合资燃油车的替代。

  以插电混动车为例,此前有资料显示,插电混动汽车的初次购置成本高于燃油车,对应到A级家用车上,成本高约2万元。不过,2021年,随着以比亚迪为代表的混动车型成本的下降,混动车型已普遍降至10万元-20万元左右的价格区间,这正是主流燃油车的消费市场。

  平安证券的研报指出,我国混动车基数小,场景适应性强,对家庭首购车用户友好,混动车对传统燃油车的替代空间巨大。此外,政策约束使传统车企降低油耗的压力逐年加大,发展混动车成为传统车企的必然选择。

  根据工信部近日公布的双积分情况,2021年,我国129家乘用车企业共生产/进口乘用车平均油耗(WLTC工况)为5.10L/100km。按照现行规划,2025年乘用车平均油耗必须降至4L/100km。

  在上述业内人士看来,为了实现国家的整体油耗目标,即使叠加各类节能技术也必须大力发展混动汽车才能够实现。“现在发动机的降能耗、降油耗达到了边际效应递减的程度,单纯靠提升发动机性能难以实现降油耗目标,发展混动汽车是整个行业的必由之路。”

  插混市场空间巨大

  《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占市场的50%,汽车产业将实现电动化转型。而在整体混动汽车市场中,插电混动车型作为新能源汽车的代表有着更为亮眼的表现。中汽协的数据显示,今年6月,纯电动汽车产销同比均增长1.2倍,插电混动汽车同比分别增长1.8倍和1.7倍。

  在章弘看来:“相较于燃油车和油电混动,插电混动车可以享受新能源汽车补贴等优惠政策,同时,插电混动车既省油又省电,在性价比层面优于同级别的燃油车,在用车场景层面与纯电动车相比不受限制。”

  乘联会秘书长崔东树表示,近年来,非限购城市的插电混动车占比逐步提升,而就购买源来看,插电混动车私人购买比例高于纯电动。“6月的插电混动车销售走强,大中型非限购城市仍是插电混动车的消费主力,限购城市需求受到疫情影响较大,县乡市场的插电混动车尚未全面有效推广。”

  数据显示,今年1月-6月,比亚迪新能源汽车累计销量约64.14万辆,其中插电混动车型销售约31.46万辆,同比增长454%,在总销量中的占比接近50%;同期,理想汽车累计交付60403辆,同比增长100.32%。

  中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,包括比亚迪、理想汽车等在内的中国品牌车企拓展了插电混动汽车市场,预计未来10年,插电混动汽车市场将有很大的增长。

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