|
|
“十二五”末,全国地铁通车总里程将达到3573.13km。截止2015年3月国家发改委已批复的地铁及轻轨项目总计37个,包括:北京、天津、上海、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京、杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州、福州、南宁等。按照现有已开工项目统计,“十三五”期间地铁通车总里程已经不少于186384km,数据仅包含已经动工的地铁和轻轨项目,不包含还未动工或规划中的项目。到2020年预估将有约2.5万亿人民币投入到城市地铁项目建设中,开通运营城市轨道交通的城市将达到40个,预计总里程将达到8500km,年平均开通运营里程约900km,按此保守估算约需35kV电缆不少于5400km。另外,国内多个城市正在大力发展有轨电车,上海就已初步规划了800公里左右有轨电车线网。
发改委最新通知要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里07万人次,项目资本金比例不低于40%,政府资本金占当年城市财政预算收入的比例一般不超过5%。但攀比建地铁,仍然成为个别城市难以抑制的冲动,对致力于轨道交通领域生产的电缆企业来说是有风险的。很多城市的地方财政收入根本支撑不了轨道交通的建设和运营,靠巨额举债来修建,债务负担过重,将对地方财政和整个金融体系带来风险。电缆企业已经切实感受到了这种风险,项目已投运,货款却迟迟不能全部收回,导致资金利用效率很低,平均资金周转天数达到200多天。
该领域主要产品市场及需求分析,以及新产品及新技术发展方向,产业政策需求及措施和建议：(1)低烟无卤阻燃护套纵向收缩的研究:现有轨道交通领域用电缆,尤其是轻轨项目敷设的电缆或多或少的遇到了电缆护套材料收缩的问题。护套材料的收缩使得电缆护套与电缆接头存在“拉脱现象”,给线路的安全运行带来隐患。低烟无卤阻燃护套纵向收缩的研究势在必行。(2)轨道交通用电缆感应电压的研究及接地处理:现有轨道交通领域用电缆各设计及各业主方采取的设计方案不弯曲相同,珠三角地区的技术方案中有各金属接地方案设计,长三角地区的技术方案中各金属层并不是全部接地处理。轨道交通领域用电缆线路较长,感应电压的研究及接地方案的处理值得进行研究。